.png "Tesztvezetés")
.png "Árajánlat")
Az aprólékos fejlesztés a szélcsatornában szintén szerepet játszott a fogyasztás és a CO2-emisszió leszorításában. Eredményeként az új Astra az egyik legáramvonalasabb kompakt kocsi a piacon. 0,25-ös alaktényezőjével a Sport Tourer a világ egyik legjobb kombija, míg az ötajtós a lejtőshátúak mezőnyét vezeti, 0,26-tal. Mindehhez számos intézkedés kellett, például a gépháztetőn, a hátsó futómű légterelő alakú lengőkarjain, és a hűtőmaszknál. Az új Astra hűtőradiátorának alsó és felső fele egymástól függetlenül, automatikusan nyílik és csukódik, hogy előnyösebb legyen a légáramlás. Az alváz optimalizálása pedig a turbulenciát csökkenti. Továbbfejlesztették az Astra dinamikus futóművét is. Új lengéscsillapítók fokozzák a komfortot. Az opcionális sportfutóműhöz feszesebb csillapítás, direktebb kormányzás és Watt rudas hátsó felfüggesztés tartozik. “Az új Astra fejlesztésekor a fogyasztás és az emisszió mérséklésére összpontosítottunk, mondta Christian Müller műszaki igazgató. “A kiváló aerodinamikának, új motorjainknak és erőátviteleinknek köszönhetően akár 19 százalékkal is visszament a CO2-emisszió. Ez nagy előny a vásárlóinknak, hiszen csökkenti a guruló költséget. Mindez a kategória csúcsára emeli az új Astrát.” A korszerű emissziócsökkentés, a benzines részecskeszűrő (Gasoline Particulate Filter – GPF) és a dízelek szelektív katalitikus redukciója (Selective Catalytic Reduction – SCR) jóvoltából az Astra valamennyi új hajtóműve már most teljesíti a jövőbeli Euro 6d kipufogási szabványt. Az alumíniumépítésű benzin- és dízelmotorok alapként kapnak fogyasztáscsökkentő stop/start technikát. Ám a rövidesen már megrendelhető új Opel Astra nemcsak példás aerodinamikájával és motorjaival mutat példát, hiszen csúcstechnikájú benne az új front- és visszapillantó kamerától a digitális sebességmérőn át a következő generációs infotainmentig sok minden. Nem hiányzik az E-Call segélyhívó rendszer sem. Az okostelefonokhoz opcióként kapható középkonzoli drótnélküli töltő. Az új Astra frontja háromdimenziós hűtőmaszkkal tűnik fel. Belsejét az opcionális Bose csúcs-hangrendszer teszi koncertteremmé, a járókelők tekintetét pedig a szintén extra fényes fekete kivitel (High Gloss Black Pack) elemei vonják magukra. A hatékonyság bajnokának akár 19 százalékkal kisebb a CO2-emissziója Elsődlegesen a gazdaságos, eleven benzines és dízel turbómotorok érdeme a példás hatékonyság, de a fogyasztás és a CO2-adatok leszorításához hozzájárulnak a modern hatfokozatú manuális sebességváltók, a hétfokozatú, folyamatosan változó áttételű CVT erőátvitel és – az Opelnél először megjelenő – kilencfokozatú automata is. A kompakt, háromhengeres benzines turbómotorok lökettérfogata 1.2 és 1.4 liter, teljesítménye 81 kW (110 LE) – 107 kW (145 LE), nyomatékmaximuma 195 – 236 newtonméter – kiváló az arány a teljesítmény és a hatékonyság között. (NEDC1 fogyasztás: városi 6.1-5.4 l/100 km, országúti 4.0-3.8 l/100 km, kombinált 4.8-4.4 l/100 km, 110-101 g/km CO2; WLTP2 kombinált: 5.9-5.2, 136-120 g/km CO2; ideiglenes adatok). Az Astra 1.2-höz simán kapcsolható hatfokozatú manuális váltómű jár, míg az Astra 1.4 exkluzivitása a hétfokozatú, folyamatosan változó áttételű CVT erőátvitel. Az utóbbival az Astra vezetője élvezheti az automatikus váltás kényelmét, de maga is beavatkozhat a váltókarral. A vízhűtéses kipufogócsonk integrálása a hengerfejbe felgyorsítja a motor bemelegedését, ezáltal hidegindítás után mérsékli az emissziót.
Az elődmodellhez képest a 81 kW (110 LE), 96 kW (130 LE) és 107 kW (145 LE) teljesítményű Astra fogyasztása és CO2-kibocsátása több, mint öt, 19, illetve 15 százalékkal csökkent. Az Opelre jellemzően a benzinmotorok élénken reagálnak a gázpedálra – 1500/percről padlógázzal mindössze 1,5 másodperc kell a nyomatékmaximum 90 százalékának eléréséhez. Hatékony, 100 g/km alatti CO2 kibocsátású turbódízelek Az Astra 1.5 literes, négyhengeres dízelmotorjának teljesítménye 77 kW (105 LE) vagy 89 kW (122 LE), nyomatéka 260 – 300 Nm. (NEDC1 fogyasztás: városi 5.5 - 4.5 l/100 km, országúti 3.7 - 3.1 l/100 km, kombinált 4.3 - 3.6 l/100 km, 115 - 96 g/km CO2; WLTP2 kombiált: 5.3 - 4-4, 139 -117 g/km CO2; ideiglenes adatok). A közös nyomócsöves befecskendezés nyomása 2000 bar.
Az elődmodellhez képest a 77 kW (105 LE) és 90 kW (122 LE) teljesítményű Astra fogyasztása és CO2-kibocsátása több, mint 17, illetve körülbelül tíz százalékkal csökkent. A precíz, hatfokozatú manuális sebességváltó mellett az erősebb dízel kapható a mindig megfelelő áttételt találó kilencfokozatú automatával is, amely az Astrával debütál az Opelnél. A dízelek változó geometriájú turbójának (VGT) lapátjait elektromos készülék állítja, és, a benzinesekhez hasonlóan, kiegyensúlyozó tengely teszi simává a motor járását. A kipufogócsonkot itt is a hengerfejbe integrálták. Az Astra 1.5 dízel optimális kipufogógáz-kezelését passzív oxidációs katalizátorra, AdBlue befecskendezőre, SCR katalizátorra és dízel-részecskeszűrőre bízták. Új front- és visszapillantó kamera, digitális sebességmérő Az Opel Astra eddig is a kategóriában páratlan technikát és asszisztenseket kínált – elsősorban és legfőképpen az intelligens, vakításmentes IntelliLux LED® mátrixvilágítást. Van továbbá adaptív sebességszabályozó, távköztartó, frontális ütközésveszélyre figyelmeztetés, automatikus vészfékezéssel, jelzőtábla-felismerő, sávtartó asszisztens, hogy csak néhányat említsünk. Kapható AGR-minősítésű (Aktion Gesünder Rücken –Egészséges Hát Munkacsoport) ergonomikus ülés is, szellőzéssel és masszázsfunkcióval. Az Astrát magas fokon digitalizálja az opcionális, csúcstechnikájú front- és tolatókamera. Az új frontkamera kisebb, de gyors processzora erősebbé teszi. Már nemcsak járműveket ismer fel, hanem gyalogosokat is – ez fontos biztonsági bónusz. A nagyfelbontású kamera az eddiginél többféle közlekedési jelzést ismer fel, és mutat meg a képernyőn. A digitális hátrapillantó kamera az új Multimedia Navi Pro infotainment rendszerrel kapható, finoman és precízen mutatja a monitoron a jármű mögötti forgalmat, és sötétben láthatóbbá teszi a kontrasztokat. Az Astra utasait Apple CarPlay- és Android Auto-kompatibilis Multimedia Radio, Multimedia Navi és Multimedia Navi Pro kapcsolja össze a külvilággal. Az új generációs készülékek gyorsabbak, okosabbak és ösztönösebben kezelhetők. A Multimedia Navi Pro csúcsváltozat – akárcsak az Opel Insigniáé – a nyolccolos, színes érintőképernyő mellett hangvezérléssel is kezelhető. Csatlakoztatott navigációs szolgáltatások, valós idejű útinformációk és online térképfrissítések könnyítik meg az utazást. A navigációs kijelző áttervezett szimbólumai friss, modern hatásúak, akárcsak a műszerezés: az új Opel Astra elsőként nyújt digitális sebességmérőt. Opcióként kapható az E-Call segélyhívó funkció. Csak a vörös gombot kell megnyomni, és pillanatok alatt érkezik a segítség. Légzsákos balesetkor automatikusan megy el a hívás. Örömautózás: drótnélküli töltés és Bose hangrendszer A komfort maximális prioritást kapott az új Astrában. Praktikus részlet a kompatibilis okostelefonok drótnélküli töltése. Csak be kell tenni a telefont a középkonzol megfelelő mélyedésébe, és el lehet felejteni az akku lemerülését. Az új Astrát opcionális Bose csúcs-hangrendszer varázsolja koncertteremmé. Összesen hét hangszóró, köztük egy RichBass mélynyomó biztosít optimális zenei élményt. Mindegy, hol ül valaki az autóban, remek hangzásban lesz része. A digitális erősítőn nyolcféle hangprofil állítható be, a zenerajongók ízlésének és preferenciáinak megfelelően. Végül, de nem utolsó sorban, hideg évszakban az új Astra vezetését kellemesebbé és biztonságosabbá teszi a fűthető szélvédő. Az üvegben finom, szinte láthatatlan drótszálak szárítják fel a párát, és olvasztják le a jeget.
[1] A közölt CO2-emissziós és fogyasztási adatokat az előírt WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) mérési eljárással állapítottuk meg (EU-szabályozás 2017/948), és az adatokat visszaszámítottuk NEDC-re, hogy biztosítsuk az összehasonlíthatóságot más járművekkel. A legfrissebb információkért forduljon márkakereskedőjéhez. Az adatok nem veszik figyelembe az adott használati és vezetési körülményeket, a felszerelést és az opciókat, és függhetnek a gumimérettől is. [2] A közölt fogyasztási és CO2-emissziós adatok megfelelnek a WLTP szabványnak (EU-szabályozás 2017/948). 2018 szeptember 1.-től az új autók típusbizonyítványához a World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP – világszerte egységes könnyűjármű mérési eljárás) használatos, amely a valóságnak megfelelőbb adatokat szolgáltat. A WLTP teljes mértékben felváltja a korábban használt New European Drive Cycle (NEDC – új európai menetciklus) mérést. A reálisabb tesztkörülményeknek tulajdoníthatóan a WLTP szerint mért fogyasztás és CO2-emisszió nagyobb lehet az NEDC szerintinél. Az adatokat befolyásolja a felszereltség és a gumiméret. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opel Fábián Budaörs
Rüsselsheim. Új, rendkívül hatékony motorjainak és erőátviteleinek köszönhetően a hatékonyság és a csekély emisszió etalonja az új generációs Opel Astra. Az előző modellhez képest 19 százalékot elérő mértékben ment vissza a CO2, a kompakt kategória élére röpítve a z Astrát. Már az eddigi Astra is új korszakot vezetett be a premierjével, majd megválasztották 2016 Év Autójának. Könnyű építésével (200 kg súlycsökkentés az elődhöz viszonyítva) és a magasabb kategóriák csúcstechnikájával ismét magasabbra tette a mércét az Astra. Az Opel ultramodern, új generációs, nagyon hatékony és könnyű benzin- és dízelmotorokkal folytatja stratégiáját. Az 1.2-1.5 literes, háromhengeresek teljesítménye 77 kW (105 LE) – 107 kW (145 LE), velük az ötajtós Astra és a Sports Tourer a fogyasztás és a CO2 bajnoka. (NEDC1 fogyasztás: városban 6.1- 4.5 l/100 km, országúton 4.0 - 3.1 l/100 km, kombináltan 4.8 - 3.6 l/100 km, 115-96 g/km CO2; WLTP2 kombinált: 5.9 - 4.4, 139 -117 g/km CO2; ideiglenes adatok). A rezgéseket a blokkba épített, ellenirányban forgó kiegyensúlyozó tengely fojtja el. Már az alapmotorhoz is standard a hatfokozatú manuális sebességváltó, a simán kapcsoló kilencfokozatú automata pedig opció.